下一个财富机会(070016)

热钱羊群效应（bandwagoneffect）：经济学里经常用“热钱羊群效应”来描绘经济个别的从众跟风心思。羊群是一种很散乱的安排，平常在一起也是盲目地左冲右撞，但一旦有一只头羊动起来，其他的羊也会一挥而就地一哄而上，全然不顾前面可能有狼或许不远处有更好的草。因而，“羊群效应”便是比方人都有一种从众心思，从众心思很简略导致顺从，而顺从往往会堕入圈套或遭到失利。

6月10日：短线大盘技术上还有回调压力 耐

今天可申购新股：无。今天可申购可转债：无。今天上市新股：灿能电力。今天可...

作为持有河南航空70%权益的大股东，河南民航开展出资有限公司 (以下简称河南航投)6月18日的挂牌，让河南航空正式“变身”当地国企。而现在仍旧持有河南航空30%权益的我国国航控股子公司深圳航空的去留，则成为外界重视的焦点。

“按商场运作规矩去做。”国航董事长王昌顺6月12日在北京世界航协会议空隙，就深航是否会继续减持河南航空股权承受 《每日经济新闻(微博)》记者采访时如此表明。

多位业内人士昨日 (6月20日)对《每日经济新闻》记者表明，王昌顺所指的“商场规矩”并非简略商场获利层面的评价，更主要看和河南省政府接下去的协作商洽是否顺畅，当地政府开展方针与航空公司实践运营是否能够彻底合拍，特别触及“话语权”的问题，这都决议着河南航空未来的商场方向和规划。

资不抵债获8亿重组

尽管没有直面答复，但王昌顺对“商场”的涵义留给了外界很大的幻想空间。

此前，在承受媒体采访时，王昌顺曾表明，深航上一年将所持河南航空股份由本来的51%降至30%的主要原因，是“河南省政府入主志愿激烈”。

而这一点，从河南航投现在所挂牌的身份来看也已表露无遗：相关材料显现，河南航投是由河南煤业化工集团与河南交通出资集团、郑州市地产集团一起出资组成的省管国有企业。此次在政府主导下挂牌建立，是为给河南民航业供给更好的投融资渠道，重点项目除了重组河南航空，还包含筹建货运航空公司、改组南航河南分公司、建造河南航空大厦等。

一般来说，当地政府对民航激烈的开展志愿，对航空公司都是利好。此次，河南航投重组河南航空项目的总出资就为8亿元。

“8亿资金关于重组河南航空问题现已不大。”中信建投航空分析师李磊对《每日经济新闻》记者表明。到2011年12月31日，河南航空总资产为3.5亿元，总负债为4.6亿元，净负债1.1亿元。

“深航假如现在挑选退出，简直没有什么丢失，假如不退出，却也谈不上什么盈余，而且还需要继续追加出资。”李磊表明。在他看来，股份占比以及商场盈余多少都不是现在最重要的，即使深航只持股河南航空30%，“话语权”才是决议去留的要害之一。显着，国航是不期望实践运营遭到搅扰。

中航协商场研讨部部长朱庆宇对此也表明认同，他对记者着重，做航空一定要着重专业性，国家、当地、公司的大体方针会大致相同，但话语权由谁主导，方针完成的途径就可能会大不一样。

复飞或以货运为主

从2010年8月“伊春空难”至今，河南航空停飞已22个月，空难调查结果没有发布。

一业内人士对《每日经济新闻》记者表明，王昌顺更乐意用“商场规律”来确认深航在河南航空的去留，还有无法逃避的实际便是 “伊春空难”对河南航空品牌形象几近毁灭性的冲击。

“假如复飞，品牌修正及商场认可都有待评价，但空难调查结果一天不发布，国航也不方便就去留表态。”上述业内人士表明。

不过，“河南航投”的挂牌，则为河南航空的复飞注入一针强心剂。但从实际层面来看，终究何时真实复飞，包含航线确认，都有待民航局批阅，包含河南航投方面的人士也不能给出详细时刻。

有河南当地媒体从河南航投得悉，复飞后的河南航空事务或将以货运为主、客运为辅。但河南航空方面未予证明。

“假如复飞以货运为主，相对会比客运更为有利。”李磊以为，因为近年工业向中西部的搬运显着，河南省具有很强的货源优势。

揭露材料显现，在全国不少机场货运继续低迷乃至负增加的情况下，本年1～5月份，郑州新郑世界机场货运到达4.99万吨，增加41.5%，增速排在全国前列。

而南航总经理谭万庚此前承受有关媒体采访时表明，现在南航河南分公司在当地商场占有率现已超越50%，显着河南航空要想挤掉南航的客源商场份额也绝非易事。

但朱庆宇对《每日经济新闻》记者表明，关于中小型航空公司来说，货运其实是极富应战的，要么做大，不然很困难。一起要看航线，最好以国内货运为主。